AEL-FTM Aplicación de Motores Transparentes y Funcionales

4.3.2.1.- MOTORES Y GENERADORES ELÉCTRICOS DE CA
TRANSPARENT AND FUNCTIONAL MOTORS APPLICATION - AEL-FTM

SISTEMAS INNOVADORES

La Aplicación de Motores Transparentes y Funcionales, "AEL-FTM" ha sido diseñada por EDIBON para la formación a nivel teórico-práctica y funcional de las máquinas eléctricas rotativas.

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Descripción General

La Aplicación de Motores Transparentes y Funcionales, "AEL-FTM" ha sido diseñada por EDIBON para la formación a nivel teórico-práctica y funcional de las máquinas eléctricas rotativas.

Esta aplicación ofrece diversas opciones de estudio que dotarán al usuario del conocimiento, a nivel funcional, de los motores eléctricos. Para dicho fin, la aplicación incluye un manual específico en el que se explican, a nivel teórico, los aspectos relativos a las máquinas eléctricas. Su temática abarca desde las partes de las que se componen diferentes tipos de máquinas eléctricas hasta cómo es su funcionamiento. Por otro lado, se ofrecen una serie de módulos y motores transparentes, opcionales, para el estudio de los mismos desde el punto de vista práctico.

La aplicación "AEL-FTM" ofrece una serie de motores eléctricos transparentes requeridos: Motor-Generador de CC con Excitación Independiente, Motor-Generador de CC con Excitación Serie, Motor-Generador de CC con Excitación Shunt, Motor-Generador de CC con Excitación Compound, Motor-Generador de CC con Excitación Serie/Shunt/Compound, Motor-Generador Síncrono 3PH de Excitación Independiente, Motor de Jaula de Ardilla 3PH, Motor de Rotor Bobinado 3PH, Motor Dahlander, 2 velocidades, Motor de Jaula de Ardilla 3PH, 2 velocidades, Motor Universal, el Motor de CC con Imanes Permanentes, Motor de Jaula de Ardilla 1PH de fase partida, Motor de Reluctancia 3PH, Motor de Jaula de Ardilla 1PH de Arranque por Condensador, Motor de Jaula de Ardilla 1PH de Arranque y Funcionamiento por Condensador y Motor 1PH de Espira de Sombra.

Además, se recomienda un conjunto de módulos con cada máquina eléctrica para poner en funcionamiento cada una de ellas. Además, es posible visualizar en régimen dinámico el interior de cada motor transparente mediante el estroboscopio.

Una de las ventajas de esta aplicación es que se incluye un estroboscopio para visualizar el rotor en operación. Esta técnica se emplea con frecuencia en la industria para calibrar o reparar los equipos. Además, con los módulos que se ofrecen en cada opción, se podrán hacer ensayos de regulación de velocidad y en algunos casos estudiar las caídas de tensión producidas por las cargas.

EJERCICIOS Y PRÁCTICAS GUIADAS

EJERCICIOS GUIADOS INCLUIDOS EN EL MANUAL

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 1: Motor-Generador con Excitación Independiente de CC, transparente y funcional.

  1. Cableado y puesta en marcha del motor de CC de excitación independiente.
  2. Control de la velocidad del motor de CC de excitación independiente.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Cambio de dirección de rotación de la máquina de CC de excitación independiente.
  7. Control de la corriente de excitación de la máquina de CC de excitación independiente.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 2: Motor-Generador con Excitación Serie de CC, transparente y funcional.

  1. Cableado y puesta en marcha del motor de CC de excitación serie.
  2. Control de la velocidad del motor de CC de excitación serie.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Cambio de dirección de rotación de la máquina de CC de excitación serie.
  7. Control de la corriente de excitación del motor de CC de excitación serie.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 3: Motor-Generador con Excitación Shunt de CC, transparente y funcional.

  1. Cableado y puesta en marcha del motor de CC de excitación shunt.
  2. Control de la velocidad del motor de CC de excitación shunt.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Cambio de dirección de rotación de la máquina de CC de excitación shunt.
  7. Control de la corriente de excitación del motor de CC de excitación shunt.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 4: Motor-Generador con Excitación Compound de CC, transparente y funcional.

  1. Cableado y puesta en marcha del motor de CC de excitación compound.
  2. Control de la velocidad del motor de CC de excitación compound.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Cambio de dirección de rotación de la máquina de CC de excitación compound.
  7. Control de la corriente de excitación del motor de CC de excitación compound.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 5: Motor-Generador con Excitación Serie-Shunt Compound de CC, transparente y funcional.

  1. Cableado y puesta en marcha del motor de CC de excitación serie-shunt-compound.
  2. Control de la velocidad del motor de CC de excitación serieshunt-compound.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Cambio de dirección de rotación de la máquina de CC de excitación serie-shunt-compound.
  7. Control de la corriente de excitación del motor de CC de excitación serie-shunt-compound.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 6: Motor-Alternador Trifásico Síncrono, transparente y funcional.

  1. Comprobación de la fuente de alimentación principal.
  2. Cableado del Motor Trifásico Síncrono.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Estudio de la caída de tensión del Motor Trifásico Síncrono con carga.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 7: Motor Trifásico Asíncrono de Jaula de Ardilla, transparente y funcional.

  1. Comprobación de la fuente de alimentación principal.
  2. Cableado del Motor Asíncrono Trifásico de Jaula de Ardilla.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Operaciones manuales de inversión de giro del Motor Asíncrono Trifásico de Jaula de Ardilla.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 8: Motor Trifásico Asíncrono de Rotor Devanado, transparente y funcional.

  1. Comprobación de la fuente de alimentación principal.
  2. Cableado del Motor Trifásico Asíncrono de Rotor Devanado.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Operaciones manuales de inversión de giro del Motor Trifásico Asíncrono de Rotor Devanado.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 9: Motor Trifásico Dahlander, transparente y funcional.

  1. Comprobación de la fuente de alimentación principal.
  2. Cableado del Motor Trifásico Asíncrono Dahlander.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Operaciones manuales de inversión de giro del Motor Trifásico Asíncrono Dahlander.
  7. Variador manual de velocidad del Motor Dahlander.

Algunas posibilidades prácticas con la Opción 10: Motor Trifásico Asíncrono de Dos Velocidades Independientes, transparente y funcional.

  1. Comprobación de la fuente de alimentación principal.
  2. Cableado del Motor Trifásico Asíncrono de dos Velocidades Independientes.
  3. Visualización del rotor girando.
  4. Visualización de los elementos internos del motor.
  5. Empleo del estroboscopio para la visualización estática del rotor.
  6. Variación manual de velocidad del Motor con Dos Velocidades Independientes.
  7. Operación manual de inversión de giro del Motor Trifásico Asíncrono de Dos Velocidades Independientes.
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