El elemento principal del equipo es la caldera de biomasa, encargada de calentar el agua que circulará por los demás componentes transfiriendo su calor.
La caldera es una caldera de biomasa de 16 kW con funcionamiento a pellet y otros combustibles granulados. El cuerpo de la caldera está fabricado en acero de 5 mm de espesor que asegura una larga vida de funcionamiento. Dispone de un quemador fabricado en acero inoxidable de alta temperatura con sistema de auto limpieza, que permite usar distintos combustibles granulados además de Pellet.
La caldera dispone de cajones de extracción de cenizas, además de tener una facilidad de acceso a zonas de limpieza y mantenimiento.
La caldera calienta el agua y es impulsada por una bomba de circulación controlada desde la consola eléctrica a través de todo el circuito.
El equipo también dispone de una válvula solenoide de tres vías, que distribuye el agua calentada por la caldera de biomasa en dos circuitos primarios: uno hacia la doble envolvente de un acumulador para obtener agua caliente sanitaria, o bien hacia un aerotermopara la generación de calefacción. Ésta válvula, cuando está activada, permite el paso de agua hacia las dos direcciones y cuando se desactiva, cierra el paso de agua hacía el aerotermo, y aumenta el caudal de agua que va al acumulador de agua caliente.
El acumulador tiene una capacidad de 60 l y es de acero inoxidable AISI 316 Ti, material que presenta un excelente comportamiento frente a la corrosión y las altas temperaturas. Dispone de una doble envolvente por donde circula el agua calentada ya previamente en la caldera, constituyendo el circuito primario. En la línea de la entrada de agua de red al acumulador para ser calentada, se dispone de una válvula solenoide, que se abrirá o cerrará en función de las necesidades.
La parte del equipo donde se estudia la producción de calefacción está constituida por un aerotermo controlado desde la consola eléctrica, que está dentro de un habitáculo de metacrilato, permitiendo al estudiante controlar el tiempo que se tarda en calentar el habitáculo hasta la temperatura deseada.
El circuito primario se cierra con la recirculación tanto del agua del circuito que ya ha cedido su calor en el acumulador, como la que sale del aerotermo. Ambas líneas se unen y vuelven a entrar a la caldera, cerrando así el circuito primario.
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