7.2.- INGENIERÍA MECÁNICA DE LA AUTOMOCIÓN

La industria automovilística es una de las principales aplicaciones de la ingeniería mecánica actual. El vehículo con motor de combustión interna de gasolina es considerado el mayor invento del siglo XX, aunque ya se comenzaron a realizar los primeros prototipos a finales del siglo XVIII. El primer prototipo data de 1769 y consistía en carruaje a vapor. No tuvo éxito pero sentó los precedentes para el desarrollo del motor de gasolina en 1860. A partir de este descubrimiento, comenzó un desarrollo imparable y proliferaron las industrias automovilísticas como Benz, Peugeot, Fiat o Ford. Con el cambio de milenio se empezó a investigar el uso de otros combustibles fósiles, como el diésel.

Hoy en día, usando toda la tecnología y medios disponibles, se puede llegar a conocer el comportamiento de todos los elementos que componen un vehículo en infinidad de situaciones. Este nivel de conocimiento es posible gracias a la ingeniería existente detrás de cada diseño, análisis, etc. Algunos de los sistemas más estudiados son:

Transmisión.
Frenos.
Suspensión.
Rendimiento del motor.
Electrónica.
Emisiones.
Seguridad.

Las industrias dedicadas a la automoción tienen que estar renovándose continuamente, investigando y aplicando todos los avances técnicos a su alcance para poder ser competitivas y poder satisfacer las necesidades de la sociedad actual. La tendencia en este sector es la búsqueda de fuentes de energía más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente, así como diseños más eficientes y con mayor rendimiento, que se han convertido en una realidad con la aparición de los vehículos híbridos y eléctricos, así como vehículos propulsados por otros combustibles como el Gas licuado del petróleo (GLP) o el hidrógeno.

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EQUIPAMIENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA DE LA AUTOMOCIÓN

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7.2.1.- FRENOS Y EMBRAGUES

MFT

Equipo de Freno de Tambor

El Equipo de Freno de Tambor,"MFT", permite el estudio de las fuerzas que actúan en un freno de tambor, la diferencia entre el par de frenado, entre los sistemas de frenado de la zapata primaria y secundaria y determinar el coeficiente de fricción...

Disponible

7.2.1.- FRENOS Y EMBRAGUES

MFD

Equipo de Freno de Disco

El Equipo de Freno de Disco, "MFD", ha sido diseñado por EDIBON para llevar a cabo experimentos e investigar la relación entre la fuerza normal que actúa sobre las pastillas de freno, el radio efectivo de las mismas y el par de frenado.Las...

BRAKING AND ACCELERATING FORCES UNIT - MFF

Disponible

7.2.1.- FRENOS Y EMBRAGUES

MFF

Equipo de Fuerza de Frenado y Aceleración

Con el Equipo de Fuerza de Frenado y Aceleración, "MFF", se pueden realizar prácticas y experimentos para estudiar la relación entre lasfuerzas implicadas en el frenado y aceleración de un vehículo. También permite demostrar la relación entre...

Disponible

7.2.1.- FRENOS Y EMBRAGUES

MEM

Equipo de Embrague

El Equipo de Embrague, "MEM", permite demostrar la influencia de la superficie de fricción y la presión aplicada de los muelles sobre el par transmitido para un embrague de fricción. Para ello se emplearán varios discos de embrague con diferentes...

Disponible

7.2.1.- FRENOS Y EMBRAGUES

MSH

Equipo Hidráulico Simple

El Equipo Hidráulico Simple, "MSH", ha sido diseñado para estudios relacionados con la ingeniería mecánica y los vehículos de motor. Se usa para demostrar cómo se puede utilizar un líquido para transmitir una fuerza.El equipo también se puede...

MESE-T

Disponible

7.1.2.2.- ENGRANAJES

MESE-T

Estudio de Engranajes

El Equipo Motriz para Estudio de Engranajes, "MESE", ha sido diseñado por EDIBON para el estudio dinámico de diferentes transmisiones, incluyendo un tren de engranajes de tres ejes estándar para su estudio, siendo posible modificarlo con un...

Disponible

7.2.2.- ENGRANAJES, DIFERENCIALES Y TRANSMISIONES

MCC

Caja de Cambios de Automóvil

La Caja de Cambios de Automóvil, "MCC", se ha diseñado para representar la posición típica de una caja de cambios simple con tres relaciones de velocidad y marcha atrás.Básicamente, el equipo está compuesto por ruedas dentadas de diversos tamaños...

MTE1

Disponible

7.2.2.- ENGRANAJES, DIFERENCIALES Y TRANSMISIONES

MTE1

Equipo de Transmisión Epicicloidal (1 elemento)

El Equipo de Transmisión Epicicloidal (1 elemento), "MTE1", incluye un conjunto de engranajes epicicloidales que permiten al estudiante estudiar los diferentes ratios de reducción (marcha directa y sobremarcha), así como la conversión del par.Un...

MTE2

Disponible

7.2.2.- ENGRANAJES, DIFERENCIALES Y TRANSMISIONES

MTE2

Equipo de Transmisión Epicicloidal (2 elementos)

El Equipo de Transmisión Epicicloidal (2 elementos), "MTE2", consta de dos conjuntos de engranajes epicicloidales acoplados.Los engranajes epicicloidales instalados en el equipo "MTE2", son iguales y están compuestos de los siguientes...

MTE3

Disponible

7.2.2.- ENGRANAJES, DIFERENCIALES Y TRANSMISIONES

MTE3

Equipo de Transmisión Epicicloidal (3 elementos)

El equipo de Transmisión Epicicloidal (3 elementos), "MTE3", consta de tres conjuntos de engranajes epicicloidales acoplados. Ello permitirá al estudiante llevar a cabo experimentos de diferentes relaciones de reducción así como las conversiones...

BORG-WARNER AUTOMATIC TRANSMISSION - MBW

Disponible

7.2.2.- ENGRANAJES, DIFERENCIALES Y TRANSMISIONES

MBW

Transmisión Automática BorgWarner

El elemento principal diferenciador de toda transmisión automática es su conjunto de engranajes epicicloidales.El grupo de engranajes del equipo "MBW" está formado por:Dos engranajes planetarios, uno para la transmisión de marchas hacia delante y...

DIFFERENTIAL-CROWNWHEEL AND PINION - MDC

Disponible

7.2.2.- ENGRANAJES, DIFERENCIALES Y TRANSMISIONES

MDC

Diferencial de Automóvil. Corona Dentada y Piñón

El Diferencial de Automóvil. Corona Dentada y Piñón, "MDC", diseñado por EDIBON, simula un mecanismo diferencial. La función del mecanismo diferencial es la de permitir el giro a diferentes velocidades de las ruedas motrices, ya sean delanteras o...

Disponible

7.2.2.- ENGRANAJES, DIFERENCIALES Y TRANSMISIONES

MEC

Equipo para Estudio de Sobremarcha

El Equipo para Estudio de Sobremarcha, "MEC", incluye un juego de engranajes epicicloidales que representa una aplicación de una composición epicicloidal simple del tipo utilizado en una sobremarcha del vehículo motorizado.Conjunto epicicloidal...

COMPUTER CONTROLLED BALANCE OF RECIPROCATING MASSES UNIT - MBMRC

MBMRC

Disponible

7.1.3.- ESTÁTICA Y DINÁMICA

MBMRC

Equipo de Balanceo de Masas Reciprocantes, Controlado desde Computador (PC)

El Equipo de Balanceo de Masas Reciprocantes, Controlado desde Computador (PC), "MBMRC", es un equipo de sobremesa que permite investigar y examinar las masas libres y los momentos de un motor reciprocante con un solo cilindro, con dos cilindros o...

Disponible

7.1.3.- ESTÁTICA Y DINÁMICA

MED

Equipo de Equilibrio Dinámico/Estático

El Equipo de Equilibrio Dinámico/Estático, desarrollado por EDIBON es un equipo para el estudio y análisis de oscilaciones y vibraciones y cómo eliminarlas o en cualquier caso atenuarlas.Básicamente el equipo se compone de un eje montado sobre...

COMPUTER CONTROLLED TEST BENCH FOR 2.2 KW ENGINES - TBMC3

TBMC3

Disponible

7.2.3.- MOTORES

TBMC3

Banco de Ensayos para Motores de 2,2 kW, Controlado desde Computador (PC)

El Banco de Ensayos para Motores de 2,2 kW, Controlado desde Computador (PC), "TBMC3", diseñado por EDIBON, es un equipo didáctico para la prueba de motores de combustión interna de hasta 2,2 kW.El equipo tiene como elemento para ejercer el par...

COMPUTER CONTROLLED TEST BENCH FOR 7.5 KW ENGINES - TBMC8

TBMC8

Disponible

7.2.3.- MOTORES

TBMC8

Banco de Ensayos para Motores de 7,5 kW, Controlado desde Computador (PC)

El Banco de Ensayos para Motores de 1 Cilindro, 7,5 kW, Controlado desde Computador (PC), "TBMC8", desarrollado por EDIBON, es un equipo didáctico para la prueba de motores de combustión interna de hasta 7,5 kW.El equipo tiene como elemento para...

COMPUTER CONTROLLED TEST BENCH FOR 11 KW ENGINES - TBMC12

TBMC12

Disponible

7.2.3.- MOTORES

TBMC12

Banco de Ensayos para Motores de 11 kW, Controlado desde Computador (PC)

El Banco de Ensayos para Motores de 1 y 2 Cilindros, 11 kW, Controlado desde Computador (PC), "TBMC12", desarrollado por EDIBON, es un equipo didáctico para la prueba de motores de combustión interna de hasta 11 kW.El equipo tiene como elemento...

COMPUTER CONTROLLED TEST BENCH FOR 75 KW ENGINES - TBMC75

TBMC75

Disponible

7.2.3.- MOTORES

TBMC75

Banco de Ensayos para Motores de 75 kW, Controlado desde Computador (PC)

El Banco de Ensayos para Motores de 4 Cilindros, 75 kW, Controlado desde Computador (PC), "TBMC75", desarrollado por EDIBON, es un equipo didáctico para la prueba de motores de combustión interna de hasta 75 kW.El equipo tiene como elemento para...

COMPREHENSIVE GASOLINE TEST AND DIAGNOSTIC BENCH FOR COMBUSTION ENGINES WITH FAULT SIMULATION - TBM/G

TBM/G

Disponible

9.9.- MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

TBM/G

Banco Integral de Ensayos y Diagnóstico de Motores de Combustión a Gasolina con Simulación de Fallos

El Banco Integral de Ensayos y Diagnóstico de Motores de Combustión a Gasolina con Simulación de Fallos, "TBM/G", es un equipo avanzado diseñado por EDIBON para realizar pruebas exhaustivas y diagnósticos precisos en motores de gasolina. Ideal...

COMPREHENSIVE DIESEL ENGINE TEST AND DIAGNOSTIC BENCH - TBM/D

TBM/D

Disponible

9.9.- MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

TBM/D

Banco Integral de Ensayos y Diagnóstico de Motores de Combustión Diésel

El Banco Integral de Ensayos Diésel y Diagnóstico de Sistemas de Motor de Combustión Interna, "TBM/D", es un equipo avanzado diseñado por EDIBON, para realizar pruebas exhaustivas y diagnósticos precisos en motores diésel. Ideal para ingenieros y...

COMPUTER CONTROLLED EXHAUST GAS CALORIMETER - TBMC-CG

TBMC-CG

Disponible

7.2.3.- MOTORES

TBMC-CG

Calorímetro de Gases de Escape, Controlado desde Computador (PC)

El Calorímetro de Gases de Escape, Controlado desde Computador (PC), "TBMC-CG", está montado sobre una estructura de perfiles de aluminio laminado y paneles de acero pintado.El elemento principal consiste en un depósito de doble pared fabricado en...

TBMC-AGE

Disponible

7.2.3.- MOTORES

TBMC-AGE

Analizador de Gases de Escape

Medición de las concentraciones volumétricas según el procedimiento de absorción por infrarrojos no dispersivos.Selección de motores: gasolina, butano, propano, 2/4 tiempos, 1/2/3/4/5/6/8/12 cilindros.Calentamiento rápido de la celda de...

TBMC-AGE/NOx

Disponible

7.2.3.- MOTORES

TBMC-AGE/NOx

Analizador de Gases de Escape (NOx)

COMPUTER CONTROLLED TEST BENCH FOR HYBRID ENGINE - TMHC

TMHC

Disponible

7.2.3.- MOTORES

TMHC

Banco de Ensayos para Motor Híbrido, Controlado desde Computador (PC)

El Banco de Ensayos para Motor Híbrido, Controlado desde Computador (PC), "TMHC", es un equipo didáctico que permite estudiar y analizar la fuente de energía de un vehículo híbrido, el cual consiste en una combinación de motor eléctrico y motor de...

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