AV-ECD Unité de Dispositif de Contrôle Électronique pour l'Automobile

AUTOMOTIVE ELECTRONIC CONTROL DEVICE UNIT - AV-ECD

SYSTEMES INNOVANTS

L’Unité de Dispositif de Contrôle Électronique pour l’Automobile incluse dans le "AV-ECD" conçu par EDIBON permet de flasher un ECU (electronic control unit) avec différents programmes, de changer la réponse de l’ECU à différents signaux d’entrée, etc.

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Description Générale

L’Unité de Dispositif de Contrôle Électronique pour l’Automobile, "AV-ECD", fournit une solution pratique à l’introduction des unités de contrôle électronique ou ECUs.

L’Unité de Dispositif de Contrôle Électronique pour l’Automobile, "AV-ECD", est composée d’une unité de contrôle électronique (ECU) configurée pour fonctionner avec les capteurs et les actionneurs émulés inclus dans l’unité, mais l’"AV-ECD" peut également fonctionner en conjonction avec d’autres unités EDIBON : elle peut fonctionner avec les capteurs de l’Unité de Capteurs Automobiles, "AV-S" et avec les actionneurs de l’Unité d’Actionneurs Automobiles, "AV-A".

L’unité "AV-ECD" comprend une combinaison de capteurs et d’actionneurs qui génèrent et reçoivent le même signal que les capteurs et actionneurs des ordinateurs automobiles.

Les capteurs et actionneurs émulés inclus dans l’unité sont axés sur le système de gestion du moteur : capteur de détonation, capteur de liquide de refroidissement du moteur, sonde Lambda, capteur de position de l’arbre à cames, solénoïde de commande de suralimentation du turbocompresseur, papillon des gaz électronique, ventilateur de refroidissement du moteur, etc.

Le protocole de communication du calculateur varie en fonction des caractéristiques des capteurs et actionneurs connectés. Cette communication avec les unités de contrôle électronique peut se faire par le biais des protocoles de réseau CAN ou LIN ou par des signaux numériques ou analogiques.

Tous les circuits de capteurs et d’actionneurs inclus dans l’unité sont isolés afin de comprendre la fonction des circuits séparément. Chaque circuit dispose de différents points de test accessibles par des prises de laboratoire standard de 2 mm.

Les circuits de capteurs et d’actionneurs permettent de simuler les défaillances des composants, insérés par des interrupteurs à bascule. Les défaillances du système sont indiquées par la lampe témoin de dysfonctionnement (MIL). Les capteurs et les actionneurs peuvent fonctionner individuellement ou avec d’autres capteurs et actionneurs apparentés.

Les circuits "AV-ECD" comprennent une série de défauts, qui peuvent être insérés dans les signaux d’entrée et de sortie de l’ECU, afin de permettre aux étudiants de détecter et de comprendre les défaillances courantes des composants électroniques.

L’unité "AV-ECD" est fournie avec un ensemble différent d’exercices pratiques, grâce auxquels l’étudiant comprendra le fonctionnement des unités de contrôle électronique.

Des exercices et pratiques guidées

EXERCICES GUIDÉS INCLUS DANS LE MANUEL

Unité de contrôle électronique (ECU) :

  1. Autodiagnostic du calculateur pour détecter les défaillances.
  2. Signal du capteur de pression absolue.
  3. Fonctionnement du capteur de pression du réservoir de carburant et de l’électrovanne de purge du réservoir.
  4. Signal du capteur de température du liquide de refroidissement.
  5. Fonction du capteur de température de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
  6. Fonction du capteur de position de la pédale d’accélérateur.
  7. Signal de la sonde d’oxygène ou de la sonde Lambda.
  8. Signal du capteur de débit d’air massique.
  9. Signal du capteur de température d’air d’admission.
  10. Signal du capteur de position du vilebrequin.
  11. Signal du capteur de position de l’arbre à cames.
  12. Vérification des défaillances dans les signaux des capteurs.
  13. Signal de commande du solénoïde de suralimentation du turbocompresseur.
  14. Fonctionnement de la soupape de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
  15. Comprendre le fonctionnement du papillon électronique des gaz.
  16. Fonctionnement de la pompe à carburant.
  17. Signal de commande de la bougie d’allumage.
  18. Signal de commande de l’injecteur de carburant.
  19. Signal de commande du ventilateur de refroidissement du moteur.
  20. Contrôle des défaillances des signaux des actionneurs.
  21. Fonction d’autodiagnostic du calculateur.
  22. Reprogrammer le calculateur avec la configuration du moteur atmosphérique.
  23. Reprogrammer le calculateur avec la configuration du moteur turbocompressé.

PLUS D'EXERCICES PRATIQUES À EFFECTUER AVEC CETTE ÉQUIPEMENT

  1. Plusieurs autres exercices peuvent être réalisés et conçus par l’utilisateur.

Qualité

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