El Banco Integral de Ensayos y Diagnóstico para Motor Híbrido con Software de Frenado y Diagnosis, "TBM/H", diseñado por EDIBON, es un equipo avanzado que permite el análisis exhaustivo del funcionamiento de motores híbridos, proporcionando una solución clave para la formación en automoción y movilidad sostenible. Su diseño facilita la realización de pruebas de rendimiento, evaluación de componentes clave y diagnóstico de fallos, permitiendo optimizar la eficiencia y el funcionamiento de estos sistemas de propulsión.
El equipo está estructurado en tres secciones principales, cada una diseñada para analizar y comprender los distintos sistemas de un vehículo híbrido en condiciones de operación reales:
- Panel de control central y sistemas del habitáculo: En la parte central del equipo se encuentra un panel de control azul, que alberga los principales componentes eléctricos del habitáculo, como elevalunas, luces interiores, cinturones de seguridad, cerraduras de puertas y limpiaparabrisas. Este diseño permite comprender la integración y el funcionamiento de los sistemas electrónicos que contribuyen a la seguridad y comodidad en los vehículos híbridos.
- Área del conductor y copiloto: Ubicada debajo del panel central, esta sección integra el volante, los pedales de aceleración y freno, la palanca de cambios, el cuadro de instrumentos y el sistema de diagnóstico. Este sistema se conecta a un computador, permitiendo el monitoreo de parámetros y detección de fallos, facilitando el análisis preciso del funcionamiento del vehículo. En su lado derecho se encuentran la guantera y depósito de combustible. A ambos lados de esta sección se pueden encontrar los frenos de estacionamiento.
- Sistema de alimentación híbrida y sistema de simulación de carga y frenado: A la izquierda del panel central se encuentra el bloque de baterías, compuesto por una batería de 12V, encargada de suministrar energía al motor de combustión, y una batería híbrida, que alimenta el motor eléctrico en determinados modos de operación. Para evitar sobrecalentamientos, el equipo incorpora un ventilador de refrigeración, que se activa automáticamente cuando la temperatura de la batería supera un umbral predefinido, asegurando su correcto funcionamiento. A ambos lados del equipo, para simular variaciones en la carga del vehículo, se ha integrado un sistema de frenos de corrientes de Foucault, que genera resistencia al giro de las ruedas, permitiendo la recreación de diferentes escenarios de conducción. Este sistema es ajustable a través de una interfaz situada en el lado derecho del panel, lo que permite configurar y analizar parámetros clave como par motor, velocidad de las ruedas, aceleración y potencia del motor. Además, los frenos están conectados a células de carga, que miden en tiempo real el par ejercido por el motor, mientras que los sensores de velocidad en el eje de dirección proporcionan datos precisos sobre la velocidad del vehículo. Gracias a esta instrumentación avanzada, es posible evaluar con precisión la potencia generada y la eficiencia del sistema híbrido en distintas condiciones de operación.
Este diseño permite realizar pruebas exhaustivas en diversos escenarios de conducción, facilitando el análisis del rendimiento y la eficiencia de los motores híbridos en un entorno controlado. Gracias a su avanzada instrumentación y capacidad de simulación, el "TBM/H" se convierte en un equipo esencial para la formación de ingenieros y técnicos en automoción, electrónica y movilidad, proporcionando un conocimiento profundo sobre los sistemas de propulsión híbrida y su optimización.
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